Équipements, infrastructures, loisirs - Architecture XXème siècle

Le XXème siècle a connu un bouleversement sociétal profond, la société traditionnelle se transforme au profit d’un modèle urbain, la population se concentre dans les villes et les banlieues, les échanges se développent, les activités se diversifient. 

En parallèle, on constate deux phénomènes :

  • des activités réservées à une certaine élite se généralisent, notamment en termes de transports, de loisirs et d’activités sportives et culturelles,
  • pour améliorer la situation de la population, des politiques publiques d’équipement sont mises en œuvre afin d’assurer l’accès des services et des loisirs au plus grand nombre. Ces nouveaux équipements ont des vocations essentiellement  sociales (centre social, maison de l’enfance…) et sanitaires (dispensaires, bains-douches…).

En règle générale, ces nouveaux bâtiments affichent une image de modernité qui illustre la notion de progrès social.

 

Vesoul (70), Direction de la Solidarité et de la Santé publique, photo 2016 04 caue70   Salins-les-Bains (39), Bains-Douches, photo 2016 12 caue39   Tavaux (39), Centre social, photo 2017 01 caue39   Saint-Claude (39), Caisse d'Allocations Familiales - CAF, photo 2016 12 caue39
Illustr. 1 Vesoul (70), Direction de la Solidarité et de la Santé publique
Illustr. 2 Salins-les-Bains (39), Bains-Douches
Illustr. 3 Tavaux (39), Centre social
Illustr. 4 Saint-Claude (39), Caisse d'Allocations Familiales - CAF

 

 

 


DESCRIPTIONS

Le rapport à la ville et au site

Certaines activités industrielles occupant à l’origine des sites aussi vastes que la ville elle-même, déclinent puis s’arrêtent, laissant place à d'autres établissements ou équipements.

 

Comme ce fut le cas pour les salines nationales de Lons le Saunier / Montmorot :

Carte d'état-major Lons-Le-Saunier / Montmorot (39) - 1820-1866)

Illustr. Carte d'état-major Lons-Le-Saunier / Montmorot (39) - 1820-1866)

Ici les Archives départementales du Jura construites en 1977, étendues en 2001, côtoient le porche d’entrée des Salines de Montmorot, rescapé des démolitions.

Porche anciennes Salines de Montmorot (39) - photo caue39 2003 12    Archives Jura Montmorot, photo caue39 2016 12  
 Illustr. 1 Porche anciennes Salines de Montmorot (39) 

 Illustr. 2 Archives départementales du Jura - Montmorot (39)

 Bâtiment initial (1977) et extension (2001 C. Schouwey arch.)   

 

En règle générale, la localisation de ces bâtiments est intimement liée à leur fonction, à leur accessibilité et à la planification urbaine.

Ils doivent être facilement repérables dans la cité, à la fois par leur localisation et leur forme.

Tavaux, centre social, photo caue39 2017 01   Lons-le-Saunier (39), Hôtel du Département du Jura, photo 2016 12 caue39
Illustr. Tavaux (39), Centre social   Lons-le-Saunier (39), Hôtel du Département du Jura

 

 

Par exemple, les gares ferroviaires et routières sont à la fois fonctionnelles, implantées aux nœuds des réseaux, et symboliques en constituant les nouvelles portes des villes.

 

Les équipements d’échelle supérieure (territoriale ou communale) sont considérés comme des éléments structurants et sont implantés dans les centres villes, alors que les équipements de proximité se situent dans les quartiers sur lesquels ils rayonnent.

Centre social Lons-le-Saunier, photo caue39 2016 12   Contrôle Automobile Club, photo caue39 2016 12   Kiosque à musique, Vesoul 2016 04

Illustr. 1, 2 Lons-le-Saunier (39) : Centre social - Automobile Club Jurassien

Illustr. 3 Vesoul (70) : Kiosque à musique

 

De manière générale, les équipements culturels et liés à l’enfance sont implantés dans le tissu urbain ; les équipements sportifs, de grande capacité ou pouvant occasionner des nuisances aux riverains (parc d’exposition, salles de spectacle…)  sont implantés en périphérie, flanqués d’un vaste espace de stationnement.

La planification a tendance à regrouper les équipements par thèmes ou publics et à constituer des pôles, tout en assurant le maillage dans le territoire, soit par leur multiplication, soit par des politiques locales de mobilité (transports en commun, tramway) qui ont pour objectif de relier ces équipements entre eux et avec la ville.

 

Ils assurent une fonction essentielle de représentation de la cité et de la fonction qu’ils assurent : accueil, services, progrès, etc. C’est pourquoi, ils sont souvent conçus comme des bâtiments « phares », points de repère identifiables dans le paysage urbain et dont l’accès est évident.

 


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